Узбекистан медленно, но верно выползает из авиационной изоляции. Еще пару лет назад мечта о прямом рейсе в приличный европейский город казалась чем-то из области фантастики — приходилось мотаться через Стамбул или Дубай, теряя время и нервы на пересадках. Сейчас ситуация немного лучше, но назвать выбор широким язык не поворачивается. Франкфурт и Мадрид — вот и весь набор. Правда, весной 2026-го обещают добавить Копенгаген, и это уже хоть какое-то разнообразие.

Вкратце: лучший вариант сейчас — Франкфурт с Uzbekistan Airways (два раза в неделю, семь часов полета). Возьмите с собой наличные евро — в немецких провинциальных городках карты из Узбекистана могут не прожевать. Бюджет на день в Германии — от 80-100 евро на человека, если без роскошеств. Главный совет — проверяйте расписание на сайте авиакомпании за неделю до вылета, потому что рейсы имеют привычку переноситься или отменяться без особых объяснений.

Куда можно улететь в Европу прямым рейсом из Ташкента сегодня

Выбор скромный до неприличия. Два направления на всю Европу — это как ресторан с двумя блюдами в меню. Берешь, что дают, и радуешься, что хоть это есть.

Франкфурт-на-Майне стал первой европейской точкой на карте Uzbekistan Airways еще до пандемии. Рейс HY231 выполняется два раза в неделю — обычно это среда и суббота, но лучше уточнять каждый раз заново. Семь часов в небе, и ты в финансовой столице Германии, где небоскребы соседствуют с фахверковыми домиками. Я прилетел туда в октябре, и первое впечатление — город делает вид, что он очень занят. Все куда-то спешат, таскают портфели, говорят по телефону на ходу. Центр Рёмерберг с его пряничными домами выглядит как декорация для туристов среди этого делового безумия. Забрался на смотровую площадку Main Tower на Neue Mainzer Strasse — оттуда весь город как на ладони, правда, за удовольствие содрали евро десять.

Из аэропорта до центра добираться удобно — электрички S8 и S9 довезут за пятнадцать минут и пять евро. Я сначала попытался разобраться в автоматах по продаже билетов, но немецкая логика интерфейса поставила меня в тупик минут на десять. В итоге просто ткнул пальцем в нужную кнопку методом научного тыка.

Музейная набережная Museumsufer хороша, если вы любитель искусства и готовы платить по 12-14 евро за вход в каждый музей. Дом-музей Гёте меня разочаровал — ожидал увидеть хоть какую-то атмосферу, а получил стерильные комнаты с табличками на немецком. Зато Франкфурт — отличная стартовая точка, чтобы сбежать в Баварию или доехать до Люксембурга за пару часов на поезде.

Мадрид — второе направление, и это уже серьезное расстояние. Почти девять часов полета — мои ноги затекли так, что первые полчаса после приземления я ковылял по аэропорту Барахас как пингвин. Но Мадрид того стоит. Город живет в каком-то своем ритме — днем все притворяются, что работают, а после девяти вечера начинается настоящая жизнь. Площадь Пуэрта-дель-Соль забита народом до полуночи, все что-то жуют, пьют пиво прямо на улице и орут друг другу через весь тротуар.

Золотой треугольник искусств с музеями Прадо, Тиссен-Борнемисы и королевы Софии — это must see, но будьте готовы потратить целый день и остаться с гудящей головой от переизбытка Веласкеса, Гойи и Пикассо. Королевский дворец огромный и пафосный, но после третьего зала с позолоченными потолками начинаешь ловить себя на мысли, что все это уже где-то видел.

Район Ла-Латина — место, где я случайно наткнулся на лучшие тапас в своей жизни. Маленькая забегаловка без вывески, где официант еле влез между столиками, а за стойкой дед-испанец что-то колдовал с морепродуктами. Рынок Сан-Мигель на Plaza de San Miguel — это красиво, туристично и дорого. Хамон там стоит как крыло самолета, зато можно сделать инстаграмные фотки среди витрин с анчоусами.

Из аэропорта в центр проще всего на метро по восьмой линии — дешево, но долго. Автобус-экспресс быстрее, но народу там набивается столько, что чувствуешь себя килькой в банке. Такси обойдется в 30-40 евро, и это единственный вариант, если приземлился после полуночи и не хочешь искать приключений.

Новые прямые рейсы, которые появятся весной 2026 года

Centrum Air решила разбавить монополию Uzbekistan Airways, и это радует. Конкуренция хоть какая-то появится, а значит, есть шанс, что цены перестанут висеть на одном уровне круглый год.

С 30 марта 2026 года Centrum Air обещает запустить свои рейсы во Франкфурт. Пока непонятно, насколько они будут дешевле или удобнее, но сам факт второго перевозчика на маршруте уже плюс. Может, хоть очереди на регистрацию в ташкентском аэропорту станут покороче.

31 марта стартуют рейсы в Копенгаген — два раза в неделю на Airbus A320. Вот это уже интересно. Дания — это совсем другая Европа, не такая помпезная, как Испания, и не такая деловая, как Германия. Копенгаген я посещал проездом пару лет назад, и город запомнился каким-то уютным, несмотря на скандинавскую холодность и цены, от которых глаза на лоб лезут.

Набережная Нюхавн с разноцветными домиками — главная открыточная достопримечательность. Туда приходят толпы туристов, щелкают телефонами и расползаются по кафе, где кружка пива стоит как обед в приличном месте. Статуя Русалочки оказалась размером с тумбочку — я ожидал чего-то более внушительного, а получил крошечную фигурку на камне, вокруг которой толпятся азиаты с селфи-палками.

Парк Тиволи на Vesterbrogade 3 — старейший парк развлечений в Европе, и там действительно есть своя атмосфера. Правда, аттракционы стоят по 10-15 евро за штуку, так что за вечер можно оставить приличную сумму. Свободный город Христиания — это отдельная история. Полулегальная коммуна хиппи посреди благопристойного Копенгагена, где торгуют травой прямо на улице, а полиция делает вид, что не замечает. Место странное, но в своем роде аутентичное.

Датчане помешаны на велосипедах — их там больше, чем людей. Я взял напрокат двухколесного коня и первые полчаса боялся, что меня собьет какая-нибудь датчанка на круизере, несущаяся со скоростью курьерского мотоцикла. Но потом втянулся, и это действительно удобно — город плоский, велодорожки везде, паркуешься где хочешь.

Датская выпечка wienerbrød — это их национальная гордость. По вкусу напоминает круассан, но слаще и с начинками. В каждой булочной их штук двадцать разновидностей, и все выглядят одинаково аппетитно.

Centrum Air также поглядывает в сторону Манчестера и Барселоны, но это пока только намерения. Может, запустят через год, может, передумают — в нашей авиации планы меняются так часто, что верить раньше времени не стоит.

Лучшие альтернативы: удобные рейсы с одной пересадкой

Отсутствие прямого рейса — не приговор. Иногда с пересадкой получается даже интереснее и дешевле, главное — не нарваться на многочасовую стыковку в неудобном аэропорту.

Turkish Airlines гоняет через Стамбул половину планеты. Из Ташкента в Стамбул летают каждый день, иногда по два рейса, а дальше можешь лететь хоть в Париж, хоть в Рим, хоть в захолустный греческий городок. Стамбульский аэропорт огромный, новый и немного бездушный — такой типичный хаб, где все сделано функционально, но без души. Зато при длинной стыковке Turkish предлагает программу Touristanbul — бесплатная экскурсия по городу, если между рейсами больше шести часов. Я воспользовался один раз — привезли к мечети, дали полчаса на фотки, отвезли обратно. Галочку поставил, но впечатления особого не осталось.

Вариант через Дубай с Flydubai или Emirates подходит для полетов в Южную Европу — Милан, Рим, Барселону. Дубайский аэропорт — это торговый центр с взлетными полосами. Если между рейсами часа три-четыре, можно успеть потратить деньги в дьюти-фри или поспать в капсульном отеле. Я как-то застрял там на семь часов ночью и пожалел, что не купил доступ в лаунж — спать на жестких креслах в окружении таких же измученных транзитников — сомнительное удовольствие.

Air Astana возит через Алматы или Астану в Лондон, Амстердам, Франкфурт. Казахстанцы держат приличный уровень сервиса, цены часто конкурентные. Только надо четко понимать, что это не прямые рейсы, а именно пересадка — несколько раз встречал людей, которые почему-то думали, что это через-рейс с технической посадкой.

LOT Polish Airlines через Варшаву — хороший вариант для Центральной и Восточной Европы. Берлин, Будапешт, Вена, Стокгольм — все доступно через польский хаб. Варшавский аэропорт Шопена компактный, не заблудишься, пересадка обычно быстрая. Поляки летают на новых Embraer и Boeing, кормят прилично, но без излишеств.

Как найти и купить самые дешевые авиабилеты в Европу

Искать билеты начинаю всегда с Aviasales или Skyscanner — они перелопачивают кучу сайтов и выдают результат за минуту. Но финальную цену всегда проверяю на сайте авиакомпании — бывает, что там дешевле, особенно если какая-то акция. Uzbekistan Airways иногда дает скидку три процента в приложении, и это хоть немного, но экономия.

Функция гибких дат — мой любимый инструмент. Разница между вылетом в среду и пятницу может составлять тысяч пятнадцать. Я всегда смотрю календарь цен на весь месяц и выбираю самые дешевые даты. Правда, иногда приходится идти на компромисс между ценой и удобством — улететь в пять утра за двадцать тысяч или в обед за тридцать пять?

Aviasales утверждает, что в Германию дешевле всего лететь в августе, сентябре и октябре, а дороже всего зимой и ранней весной. Мой опыт это подтверждает — в апреле прошлого года билет до Франкфурта стоил на треть дороже, чем в сентябре при том же классе обслуживания.

Раннее бронирование работает почти всегда. Оптимальный срок — за два-три месяца до вылета. По статистике, за 55 дней цена минимальная, а за 17 дней уже максимальная — авиакомпании знают, что в последний момент люди готовы переплатить. Я один раз купил билет за неделю до вылета и переплатил почти вдвое — больше так не делаю.

Подписался на телеграм-канал Uzbekistan Airways после того, как пропустил их распродажу на Мадрид со скидкой 40%. Теперь хоть знаю о спецпредложениях, хотя они появляются редко и раскупаются за пару часов.

Еще один лайфхак — смотреть альтернативные аэропорты. Летишь в Италию? Проверь не только Рим и Милан, но и Болонью, Венецию, даже Верону. Иногда разница в цене компенсирует потом расходы на поезд до нужного города.

Все, что нужно знать об аэропорте Ташкента перед вылетом

Международный аэропорт Ташкента имени Ислама Каримова с кодом TAS — место, где я провел суммарно, наверное, дней пять своей жизни в ожидании. Терминал 2 для международных рейсов выглядит прилично после реконструкции, но есть нюансы.

Из центра города до аэропорта добираюсь обычно на Yandex Go — выходит тысяч пять-семь, зависит от пробок и времени суток. Общественный транспорт теоретически существует, есть автобусы до Терминала 2, но я ни разу не рискнул — представил себя с двумя чемоданами в забитой маршрутке и передумал. Метро идет только до станции Дустлик, а дальше все равно нужно брать такси или топать с километр пешком.

Онлайн-регистрация у Uzbekistan Airways работает, но багаж все равно нужно сдавать на стойке, так что особого выигрыша во времени нет. Разве что можешь выбрать место заранее.

Приезжаю в аэропорт всегда за три часа — не из любви к ожиданию, а потому что очереди непредсказуемы. Один раз прошел за полчаса, другой раз стоял больше часа на паспортном контроле, потому что открыли только три стойки из десяти. Службы безопасности на входе проверяют вещи тщательно, иногда заставляют разуваться.

Бизнес-залы есть, попасть можно по Priority Pass или за отдельную плату — тысяч пять-шесть. Внутри приличный буфет, диваны, Wi-Fi работает. Я обычно не трачусь, но если совсем измотан или рейс задерживается, то лаунж спасает.

Duty-Free в Терминале 2 средний — парфюмерия, алкоголь, шоколад, местные сувениры типа тюбетеек и керамики. Цены не всегда выгодные, иногда в городе дешевле. Wi-Fi в аэропорту работает стабильно, обмен валюты есть, но курс так себе — лучше менять заранее.

Важные советы для путешественника из России в Европу

Шенгенская виза — первая головная боль перед поездкой. Для Германии, Испании, Дании нужен шенген, документы подавать в консульстве той страны, куда едешь первым делом или где проведешь больше всего времени. Я подавал документы на немецкую визу в Ташкенте — процесс занял три недели, попросили кучу бумажек: бронь отеля, обратные билеты, выписку из банка, страховку. Начинаю оформление за два-три месяца, чтобы не трястись потом в ожидании.

Медицинская страховка на 30 тысяч евро — обязательное требование. Оформляю через интернет за пару тысяч рублей, надеюсь, что никогда не пригодится, но без нее визу не дадут.

Карты — больная тема. Российские Visa и Mastercard в Европе не работают, узбекские работают не везде. Лучше всего завести карту зарубежного банка — казахстанского, узбекского, грузинского. Я сделал карту в одном из узбекских банков, и она выручает. Наличные евро всегда беру с собой — тысяч на 200-300 на всякий случай. В маленьких кафе и магазинах карты иногда не принимают или терминал «сломался».

Связь решаю через eSIM — покупаю через Airalo или Holafly еще до вылета. Активируется в самолете перед посадкой, и по прилету уже есть интернет. Это удобнее и часто дешевле местных симок, которые нужно искать в аэропорту, стоять в очереди, показывать паспорт.

Жилье бронирую через Booking или Airbnb. В Европе выбор огромный — от хостелов за 15 евро за ночь до пятизвездочных отелей. Я обычно снимаю апартаменты где-то между центром и спальным районом — дешевле, чем в туристическом сердце, но с нормальным транспортным сообщением.

В чемодан всегда кладу удобную обувь — по Европе ходишь много, ноги убиваются на брусчатке. Адаптер для розеток обязателен, в Европе другие стандарты. Портативный аккумулятор спасает, когда весь день лазишь по городу с включенными картами и камерой. И легкую куртку беру даже летом — вечера бывают прохладные, особенно в Скандинавии.